ヘッドが変わりました

ヘッドが変わりました！

２０００／０４／１５

ヘッドのパジェロが９９年１２月２０日にミッショントラブルを起こしてしまいました。
そのほかにも爆弾を抱えているので、乗り換える事にしました。
２０万Ｋｍ乗るつもりで９９年９月に車検を通した所だったので残念なんですが
７年３ヶ月と１６７，９００Ｋｍの思い出を残してパジェロとお別れです。

そして、欲しい新車が無いので、約２０日間中古車探しでのたうち回ることとなりました。
希望は、５ＭＴ・３列シート・デュアルエアコン・ディーゼル・４ＷＤです。
この条件を満たす車は今度もパジェロでした。
でも、５ＭＴの設定が無い新型でなく、旧パジェロ（Ｈ６年後期）です。
Ｇｏｏネット更新日に見つけて、その日に九州に電話して車を押さえてもらいました。
三菱の中古車は全国ネットになっているので、九州三菱から奈良三菱に車を陸送して
もらいクリーンカー奈良より２０００年１月２５日に納車されました。

古いパジェロは、カーテンやその他を部品取りして、事故車買い取り業者さんがタダで
持って行きました。まあ、廃車費用だけでも助かったかな。

教訓！
少しでもマニアックな車を探すのは中古車屋さんに頼んでも無理です。
近所の業者さんにも依頼しましたが、口だけで全然頼りになりません。
インターネットなど利用して自分で探すしか無いです。

別に三菱の回し者では無いですが、三菱系の中古ネットは凄いです。
ＧＯＯネットや、デジタルＣａｒセンサー、三菱自動車の中古検索ページで車探して、
三菱系なら全国どこからでも取り寄せ可なんです。
残念なのは、もっと早く知っていたら３０万円も出して車検受けなかったのにな～。

平成６年式　三菱　「パジェロＸＲ２」（ロングボディーワイド　２８００ｃｃディーゼル）　５ＭＴ
　　　　　　　納車時の走行：３６，３００Ｋｍ

２５００ＤＴから２８００ＤＴへ変わった感想です

　　「良い点」
　　同じ５ＭＴですがやはり２５００に比べるとずっとパワーはあります。
　　また、黒煙も非常に少なくなったのは嬉しい事です。
　　使わなかったサスペンションシートも無くなり足下もすっきりです。
　　何と言っても牽引は楽になったので◎です。
　　駆動系も容量アップされている様なので、安心です。
　　あとは、当たり前ですが古いパジェロのパーツが使える事です。

　　「悪い点」
　　同じグレードのはずなのにコストダウン（シート・バイザーなどなど）がやたらに目立ちます。
　　前のパジェロに付いていて無い物が一杯あります。
　　しかも、無理矢理２８００を載せたから、コーナーリングなどの安定性が悪いのです。
　　純正３Ｃｍのボディーリフトと、サスペンション変更がこんなにも操縦性を変化させるものなのか
　　と思います。　後期の１６インチホイールモデルになるとどうなんでしょう。

「総括」

まあ、エンジンが良いので悪い点も目をつぶって乗ることにします。
ただ、高速道路で牽引時にスネーキングが発生するようになりました。
ヒッチボールの高さだろうとインディアナさんはおっしゃってました。
う～ん、どんな対策をしようかな。
ヒッチ交換か、ローダウンかという所でしょうか。