プログレシフトノブ取り付けレポート！！

●事例その１

10セルシオユーザーに　　　　 　　　　密かにブレイクか！！ yasuyuki号にも装着！！ 内装色はブルーグレーです。

●取り付けに至るまでの経緯 以前２０系前期用のゲート式シフトを入手し、共販にて１０系に取り付けるための子部品を購入し、取り付け加工をスタートさせました。10セルシオに付いているシフトゲートをＡＳＳＹで取り外し２０系用と見比べて大体ですが単体で見る限りではそう変わりがないように見えたので、２０系用を車に乗せてみました。ところが取り付け位置はおろかシフトゲート自体の高さがあまりにも違いすぎてどうすることも出来ない状態になってしまい色々試行錯誤やってみましたが、このまま無理やり取り付けたとしても木目パネルや灰皿やカップホルダーなどの既存の機能が使えなくなる恐れがあったので２０系用は諦めることしました。そこで次なるターゲット！？に上がったのがmitsuakiさんが取り付けされているプログレ用のコンビシフトノブでした・・・・ 　加工＆取り付け　CS_Oさん 　 　オーナー　　　　yasuyukiさん

●部品の調達 　　次の物を購入しました。 　　　１、１０系後期用シフトゲートＡＳＳＹ（解体屋さんで購入） 　　　２、プログレ用シフトノブを含む関連子部品（共販で購入）

★★★以下行程の簡単な写真です★★★

●取り付け概要（写真参照） 行程１ ゲート式シフトの時同様、単体で加工する為車よりシフトゲートをＡＳＳＹで取り外します。 行程２ 取り外したゲートよりセルシオ用のシフトノブ及びガイド類とスプリング類を取り外してシフトレバー本体内を中身を空の状態にします。（ロッド下部のロックピンが叩き込んであるので相当硬い） 行程３ 次にロッド本体の切削加工に入りますが元々のセルシオのシフトノブとプログレ用とは当然取り付け位置が違うので位置決めをするのに何度も測量して大体の位置を決めてキズ防止の為にテープを貼りシフトレバー本体の外径と取り付けるシフトノブの内径を測って削る作業に入ります。 行程4 削る作業に使用したのは前回ユーロテール加工時に使用したベルトサンダーでプログレ用シフトノブの内径に合うように削っていきます。 行程５ 測量数値手前まで削ったら仮組みをしてスムーズにシフトレバー本体に入るか確認して微調整を繰り返します。 行程６ シフトレバー本体にスムーズに入ったらついでにシフトノブ固定用のビス穴（２個）のマーキングをして穴開けします。 行程７ 穴開けしたらタップを使用してネジを切っておきます。 行程８ 次に中身の組み換え（コンプレッションスプリング等）をして作業２で抜いたピンを叩き込みます。この時にプログレ用の内部（デイテントロッド、ガイド）がセルシオ用よりも厚みがないのでピンローラーの長さをヤスリ等で加工して現物加工します。 行程９ 全ての加工が終了したら仮組みをしてスムーズに動作するかどうかを確認します。今回は少し動きが悪かったのでデイテントロッドの上部も少し削ってこちらも現物加工しました。 行程10 作業７で全ての動作確認をしてシフトゲートＡＳＳＹを車に組み付けて内装類を元通りにして完了です。	★取り付け後の感想 取り付け後の感想ですが以前より２０系後期のコンビハンドルを装着していたので統一感が出て見栄えもかなり良くなりました。前回加工時に天井照明もやったので夜間走行の際はＬＥＤの柔らかな照明でかなりお気に入りです。今回の加工取り付けもC.S_Oさんにして頂き完璧に取り付けして頂きました。C.S_Oさん曰く「１０系のシフトノブってキングコブラみたいでちょっと形がイビツだからこのシフトノブはかなりいい感じ」だと言って頂きました。また今回はその他にもセキュリティシステムの取り付けとワイヤレスドアロック連動ムーンルーフクローズの取り付けをして頂きました。この場をお借り致しましてお礼を言わせて頂きます「C.S_Oさん毎度毎度お手間掛けましてすいません＆ありがとうございました」最後にこれから加工される方へ。 左記の加工概要は省略している箇所がかなりありますので加工を考えておられる方は根気と技術が必要かと思いますのでそれなりの覚悟で取り掛かって下さい。それから今回使用した部品は共販でもそう売れる物でもないので揃うまでにかなり時間が掛かる事が予想されます。（ちなみに私は全てメーカー発注だった為全てそろえるのに２週間程掛かりました） 　　　　　　　　　レポート　yasuyukiさん 　　★★加工取り付けした　C.S＿Oさんの感想★★ 「プログレ」シフトレバーの取付加工ですが、mitsuakiさんの車を見ているので、それほど不安はなかったのですが…、 一つ一つ作業を進めていくたびに、「こんな作業、よく車の中で出来たよねえ？、チャレンジャーですね」って、何度も思いましたよ、レバーの削り込みは、ともかくとして、ディテントロッドに打ち込んであるピンなんですが、動き止めの膨らみがあり、圧入してあるので、叩いて抜いたのかと思いましたが、切ってしまったと言う事で、納得でした。まあ今回は、もう１セットの方を加工して装着すると言う事で、気分的に楽なのと、シフトレバーASSYを既に外してあるので、作業性が向上しましたね。 　　　　　　　　　　　　　by C.S_Oさん

●Taka-kさんのプログレシフトノブ改良レポート

コメント 金属加工は、サンダーでいっきに削りました。 その為下部にちょとキズが付きましたがあまり目立たないのでそのままです。 時間が掛かったのは、ノブ下部の横からのロックピンが全然抜けなくてまいりました。それとセレクトボタンの摺動が悪くこれがプラスチックのスリーブが一緒に動いているのが原因だと気づくのに時間が掛かりました。 それと、ネジ部分がセンターに無いのでシャフトは、右側部分を重点に削った為、センターが気にならない程度にちょとずれています。 昔でしたら丁寧に作業していたのですが、年とともに根気が無くなって・・・ すごく綺麗なでき上がりで感動しました、今度はハンドルのウッド化かな？？ 写真で１つ気になるところが・・・あのセンタークラスターの４穴スイッチって何用の物なんでしょう？？ 　　　　　　　　　　　　　　　mitsuaki

	ysuyukiさんのレポートつぃでに私の車も小改良したのでレポートいたします。以前加工取り付けしたシフトノブですが交換してからもう５万Km以上走行したので、上部の革の部分は禿げてきました、また運転するときに必ず触るところだけに、革がてかってきてそろそろ交換時かなと思っていたので、yasuyukiさんが部品注文するときに私のもついでに発注していただきました。せっかくノブを交換するので以下の所を交換または加工して見栄えをよくしてみました。 1.シフトパターン表示部分の新品交換 2.シフトのカバー部分の新品交換 3.シフトロック解除ボタンのブラック化 　（一部レクサスはこの仕様になっています） 4.スモール点灯時にシフトのカバー部分に光り 　が漏れるように台座部分の加工 5.上記加工によるランプへのグリーンキャップ 　取り付け 以上の内容でおこなってみました。
	左が今までのシフトノブ、右側が今回装着したシフトノブです。本杢の面白い所は同じ柄は２つと存在しないので、写真を見てお判りいただけるように、かなり異なった表情になっています。ウッドハンドルもそうですがこの木目の柄だけは部品到着して箱を開けるまで判らないので結構ドキドキします。 革の部分が少々てかっているのも見てとれると思います。
うっすらとシフトカバー部分から光りが漏れているのがお判りいただけると思います。	フラッシュ無しで撮影したものです。シフトのカバー部分に光りが漏れるようになり少しムーディーな感じです＞