排気管はシルバーでドパァーッと。
豪快に行きましょう。
そういえば、最近のカーモデルは当然のことながら、モノコックが殆どで、一部とはいえ、このようなラダーフレームは珍しい気がします。
適当なブルーを塗っときます。
接着位置があいまいなので接着前にいろいろとあてがってみることが必要かと思います。
タミヤのキットでなれていると、どうもこのアバウトさが許せんというか、辛いです。
モールドの真ん中に大き目のバリがありますので、カッターでそぎ落とし、荒めのペーパーで削ります。
後輪がダブルタイヤなので、スペアとあわせて、7個。
あまりシャープなモールドではないので好きではありませんでしたが、日本製のゴムタイヤは後年ひび割れてくることがあるのに対し、これはそういうことがないので、こちらのほうがいいのかなぁなんて思っています。
どうも全体にねじれているような感じがぬぐえないのですが、とりあえずは浮いている車輪はありません。
タイヤの重量がけっこうあるので、アクスル関係はかなりしっかり接着しておかないとあとで思わぬ事故になったりすると思うです。
指先に両面テープでパーツを貼り付け、ペーパーの上でユルユルと厚みを削っていきます。
このパーツにもミクロの彫刻があります。
変に複合パーツに走らず、プラスチックで勝負というか、限界にチャレンジしているところはエライです。
パーツはボディと同様、缶スプレー後、クリアがけ、全体にペーパーがけを終わっています。
さて最終組立の際、明らかにフロアパンがカマボコ板状にそっているのと、接着シロが少ないのでどろどろ系接着剤を多めにつけてマスキングテープでがっちりと固定します。
全体にパーツが大振りなので、ゆがみが発生しやすく、また長いとさらに助長されているので、組み立てづらいという感じですね。
本来テールゲートは完成後に開け閉めできるようなのですが、この過程で固定してしまいました。
セミグロスブラックで塗ってあるところはパイピングも含め、すべて一体モールドです。
きれいに塗り分けると立体感があります。
爪楊枝はマスターシリンダーのパーツを水平に接着するためにおいてあります。
(ファイヤーウォールつけるまでに先に接着しとけば済むのですけど)
窓ガラスは分厚い透明パーツです。三角窓とリアの縦長の窓のパーツがあり、サイドウィンドウそのもののパーツはありません。今回缶スプレーで厚く吹きすぎてしまったため、はまらなくなってしまいました。
透明パーツにもひけがあり、透明プラ板で一体で作り直しました。大体のカタチを紙に写し、型紙を作って0.3ミリ透明プラ板を切り出しました。
かまぼこ型のひずみが修正しきれていないので、ある程度の重石をつけて固まるのを待ちます。
荷台のほうはリアアクスルの上に接着用ダボがありますので、全体のバランスを見るうえでも、荷台から接着したほうが良いようです。
うまくかみ合わないので、また手荒な真似を。
でも、やっぱりずれてる気がする・・・
小さなずれの累積がこうなったのかなぁ・・と考えつつも、今更修正するのも何なので、もうこのままイキます。
触ってるうちにエナメルのセミグロスブラックの角がすれて薄くなってきました。ここは、タッチアップ要です。
ラジエーターとパネル、ファンのシュラウドなど3個ほどのパーツでできています。(もういつごろ組んだのか覚えてないです。)
これの取り付けで、エンジンルームの前方がふさがれ、しっかりしました。
バックミラーとそのステーが主なパーツ。
めっきは活かしたいが、パーティングラインが・・ということで・・・
リアロールバーのめっきはすぐにきれいにはがれたのですが、どういうわけかこちらはとても時間がかかかりました。
丸一日漬けといて何とかはがれました。
このような小さいパーツをこまごまと作業するのは苦手です。
大きさがわかっていただけますでしょうか。