箱そのものはけっこう傷んでいますが、前回同様箱は気になりません。
それよりもデカールがありません。
うーん、困りましたが、説明書を見ると、前面のフォードのエンブレム以外は完成後は見えないようです。
エンブレムは社外デカールにありそうなので、とにかく全体のチェックから始めます。
妙に有機的な組み合わせです。日本製のように「こことここが組み合わさるぞ」的なものがなく、なんとなく組み合わさります。ダボとかがないので、あーでもない、こーでもないとすることが多いです。
フレームは写真でもわかるようにヒケだらけです。
ヒケの修正は、今回はしません!(きっぱり)基本的には見えないところに手をかけませんので。
今回のプラスチックは硬くて粘りがあるような感じです。
巨大です。ロールバーのパーティングラインが気になるのと、ロールバーに取り付けられたスポットランプのあたりのモールドが気に入りません。
めっきパーツのパーティングラインは無視するか、削り落としてメタルックをはるか、塗装するかになります。
が、すごいパーティングラインです。
スボットランプも一体モールドされていて取り付け部は何の表現もされておらず、イモ付け状態です。
うーーーーん。とりあえずランプをもぎ取りめっきを落としましょう。
スポットランプを削り落とした部分が少し色が違いますので、わかります。
めっきパーツだけ別袋に入っていたはずですが。
そうっとハセガワのコンパウンドをかけたら見事にめっきが落ちてしまいした。ここは車の顔ともいえる部分なので、困りました。
どうしようか悩んでいたナンバーフレーム用の穴も伸ばしランナーで埋めておきます。
あんまり濃く吹かないで、さぁーっと吹いたほうがいいようです。
今までの他のシルバーに比べて格段に光りますが、めっきとはやはり違いますね。
でも仕方ないので、これはこれでいくことにします。
フロントグリルのエンブレムのデカールはなかったのですが、よくみるとフォードの文字が彫刻されていました。
あり合せのブルーを注してOKかと。
だんだん手抜きモード全開になってまいりました。
クリアーはGSIのスーパークリア2をエアブラシ。
塗膜が硬そうなので、研ぎ出しには向いているかと思います。
シート。どう調整してみても、けっこう豪快に段差がついたり、隙間が開いたりしますので、パテで埋めます。
シート、室内はデザートイエローとサンディブラウンで適当に塗り分け。
インパネなどはセミグロスブラックで。
メーターパネルはミクロの彫刻がありますので、ホワイトをドライブラシの要領でこすりつけ、立体感?を出します。
モノコックとなったコクピットは異常にしっかりしています。