フォルクスワーゲン　タイプⅠ（ビートル） 初年度登録 1973（昭和48年）年　登録　1985年抹消 グレード 仕様 車名：フォルクスワーゲン　タイプⅠ 型式：ＶＷ1300 ガソリン　1600ｃｃ　４気筒水平対向空冷エンジン トランスミッション：4ＭＴ 右ハンドル 時代背景 日本ではオイルショックの時期で日本車は一様に排ガス規制で「ＥＦＩ」などのコンピューター制御で規制を乗切る中、この73ビートルは輸入のタイムラグにより旧規制の適用となる。つまり74ビートル以降”排ガス規制”が適用されるため、吸排気チューンをすると車検に通らない。 そういう意味では、”エンジンチューン出来る最後のビートル”（勝手に命名）である。 また、この年よりリアランプの大型化、リアウインドゥの大型化等より安全への配慮もはかられた。が、シートベルトは付いてなかった・・・・ ■　ビートルの思い出　■ 子供の時、ビートルの色占いが流行っていた。 私も類に漏れず遊んだ一人だ。 あれから十数年、私がそのビートルに乗るとは・・・・・ ■　ビートルとの出会い　■ 前の車が廃車になる少し前この車を、当時勤めていた事務所の所長からもらいました。 所長が以前乗っていた車らしく、実家に放ったらかし。 廃車にするのももったいないため、私に声をかけてくださったのです。 しかし、その時の状態は、 ・５年以上エンジンはかけていない。 ・検査は切れているが、税金は納めている。 ・洗車はしていない。 ・部品もキチッと付いてるかどうかわからない。 ・ところどころサビが出てきている。 という状態。 それでよければ・・・・ということでした。 ■　ビートルの復活　■ いつもの自動車屋にキャリーで引き取りに来てもらい、先に自宅へ運んでもらいました。 帰って実家の道の前、サビサビのワーゲンがあり、回りに近所の人・・・・ 「大きなトラックが来て、放して行かれたわ」、「警察に電話しましょうか」と、井戸端会議。 しまった！家に言っとくの忘れてた。とりあえず、平謝りと説明をしてサッサとガレージに隠して・・・・ しかし、もらってきたのはいいが、どうする？ とりあえず、車検を受けられる状態にしようと言うことで・・・ バッテリー接続 エンジンクランキング準備 簡単に掃除 バッテリーは前車カローラのを拝借して仮付け。 クランキング準備は・・・・ ・プラグのギャップ調整、まだまだ使えそうなので端子清掃 ・シリンダー内直接ガソリンを入れ、少々放置。その間に・・・・ ・タイミングベルトの確認。ハリはＯＫ、まだまだ使えそう。 ・キャブレター取外し、可動部確認。ジェット清掃。全体にキャブクリーナーを吹付けて放置。 　泡が消えた頃に、エンジンクリーナーで仕上げ。後、エアーでシュ～(^^) ・オイル交換。多い目にオイル充填。 元通り組立てた後、プラグのみ、未装着状態でクランクを素早く手回し。回転が楽になったら・・・ プラグを装着し、キャブレターに直接ガソリンを垂らして・・・・ エンジン始動！ 2～3回失敗の後、「バタバタバタ・・・」とともにガレージ内が真っ白け・・・ 感動です。 併せてこんなものもいただきました。 正規輸入の証 ロードレコード 取扱い説明書 ヤナセ出荷分に配布された取説 その後、このビートルにも自己主張（改造）が施されました。（当然といえば当然です^^;) ■　主な自己主張（改造）箇所　■ 足回り タイヤ ミシュラン フロント135-15(2CV用のタイヤ)，リア165-15。 135を6ｊホイールにはめると、扁平が50ぐらいになり、よりローダウンになります。 ホイール ノーマル ノーマルの鉄製ホイールに「ＷＶ」ロゴ入りホイールカバー。 アルミ等も販売されていましたが、ホイールカバーがビートルらしいと思い換えませんでした。 ショック ＫＯＮＩ ローダウンさせるには最大縮み側での長さがカギになります。ダンパーストッパーがウレタン製のＫＯＮＩは切って長さを調整できました。 トーションサス - 「アジャスタートーションキット」のような名前のモノをトーションバーの真ん中に接合して2インチローダウン。 ドロップスピンドル 輸入モノ メーカー不明 当時、まだ「ドロップスピンドル」は日本にはありませんでした。フランスで買ったVW専門雑誌に特集されていたものを帰国後「ＦＬＡＴ４ ｏｆ京都」で問い合わせて輸入してもらいました。これで１インチ下がり、計3インチダウン。 スタビライザー - 取外し。もし付けたら道路に当たってます(^^;)で、仕方なく取外しです。 駆動系 エンジン 1600ｃｃ ヘッド周りのみオーバーホール 吸気 ウェーバー40φ ダウンドラフト やはり、キャブの音は心地良いもの。一度味わうと耳から離れません。 特にウェーバーは上品な音です。ソレックスは”タンが絡んでる”みたいなのでイマイチです。 ファンネル - 今回は、付属のエアクリーナーを付けてました。 インマニ - ビートル用ウェーバーキットを購入したため付属。 とりあえず、内部ペーパー掛けでツルツルです。 キャブの性能を100パーセント引出すには必要な作業です。 マフラー その1 クワイエット ビートルでは超メジャーな「クワイエットマフラー」のシングルメッキタイプ。 マフラー その2 スティンガー ドラッグレース用の直管マフラー。カブトムシの羽がちょっと出ている感じになるマフラーで、後側に40ｃｍほど飛び出すため、停車時に当たると熱い！直管のため大爆音。 ディストリュビューター ボッシュ 電機系強化のひとつ。接点が白化しており、思い切って購入。 コイル - その名も「ブルーコイル」青色のコイルでした。効果の程は・・・・わかりません。 プラグコード ボッシュ その名も「イエローコード」黄色のコードでした。効果の程は・・・・わかりません。 燃料ポンプ 不明 電磁式燃料ポンプ。キャブ仕様の場合、ノーマルポンプでは高回転域で供給が追いつかなくなります。前車からの流用です。 オイル注入口 - メッキ仕様。でもキャップが耐熱プラだったので、高速道路走行中に燃えて室内真っ白になりました。 その他、細かいところもありますが、主にはこれくらいです。 標準形はフロント３インチ、リア２インチのローダウン。 最低地上高５ｃｍ以下でした。空き缶があればラッセル状態ではねのけて、工事中の道路は避けて通り、踏切は細心の注意で通過。国道も気を抜いて走れませんトラックのワダチには片足のせて・・・と、なかなか楽しい車でした。 HOME CAR History TOP BACK