プラドは、ディーゼルですので点火プラグがありません。 まあ、エンジン性能がアップしなくても、他にいろいろ恩恵はあるでしょう。 ということで、作ってみました。 ■ 材料調達 ■ ネット検索すると、あるわあるわ・・・・みなさん作ってるんですね。 で、部品調達はいつもの「電子部品のマルツ」。 （職場が大阪日本橋の電気街まで、徒歩15分ぐらいですので、ちょっと仕事の合間に） ・25Ｖ105°4700μＦ－409円 ・25Ｖ105°470μＦ－84円 ・25Ｖ105°2200μＦ－家にあったのでタダ。 ・基盤、ケーブル、端子も家にあったので、今回はタダ。 ■ 作り方 ■ 他の方々のページを参考にしてください。 ■ 取り付け ■
■ インプレッション1 ■ （4月1日） ディーゼルのくせにパワーアップが体感出来ます。不思議な感覚です。なぜ？なぜ？ ○変わったところ・・・・ ①エンジン冷間時のアイドリング回転がアップ。850回転から900回転に。ただし、暖まると今まで通り。 ②燃費が良くなった（9km前半から10km前半） ③シフトチェンジの際、回転数の下がり方が緩やかなため繋がりが良い。 ④ブーストのかかりが早くなり、良くなった。 ⑤ＨＩＤが初期点灯時から常灯状態になった。（パッと明るくなり除々に常灯になることがなくなった） ⑥排気音が静かになった。 結局どういう事なのか。 多分、取り付ける時にバッテリー端子を外した事により、ECUの学習機能がリセットされて、調子が良くなったと勘違いしているだけと考えます。 ■ インプレッション2 ■ （4月16日）取付から２週間 ①アイドリング時の回転数が通常通り850ｒｐｍに戻った。 ②燃費は未計測。 ③ブーストがかかりは、普通になった。ただし、高回転域でのブーストは良いままです。 以上、回転数が低いときの状態が以前の状態に戻ったように思います。 少しづつ学習していっているのでしょうか。 ■ インプレッション3 ■ （5月13日）前回から１ヶ月、取付から１ヶ月半・・・・ 取付け前の状態に戻ってしまいました感じです。 高回転域でのパワーがなくなりました。ブーストのかかりも普通になったようです。 完全に学習してしまったのでしょうか。 ■ まとめ ■ コンデンサを付けただけで、燃費向上、エンジンパワーアップするなら、みんな実施します。
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