| 足回り |
| タイヤ |
ブリジストン
331イーガー |
ＢＳがポテンザ系グレードを開発し発売した時期。
高すぎて買えませんでした。 |
| ホイール |
ブラックレーシング |
「ワタナベ」8本スポークの類似品。 |
| ショック |
カヤバ８段 |
サスと合わせて、お決まりのセット。というか、これしか発売されてなかった・・・。
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| サス |
タナベ |
ショックと合わせて、お決まりのセット。 |
| ブレーキ |
エンドレスＭタイプ |
当時、タイプはＭとＲしかなかったと思います。ストリート用でＭタイプ。 |
| 駆動系 |
| エンジン |
4ＡＧ（換装） |
非力なノーマルの”3ＡＵ”からＡＥ86の”4ＡＧ”に換装。 |
| 吸気 |
ウェーバー40φ |
3ＡＵはキャブ仕様ですので、コンピューター的な部品がありません。 |
| ファンネル |
不明 |
アルミ製押出成形モノ。いきつけのショップで安くわけていただきました。 |
| インマニ |
戸田レーシング |
当時、4ＡＧキャブ仕様といえば「戸田のマニ」が定番(？)でした。
アルミ鋳造ショートタイプ。馬力重視でセットしました。 |
| ディストリュビューター |
4Ｋ用改 |
4ＡＧのデスビはコンピューターで制御されていてキャブ仕様ではスパークしませんでした。KP61の4Ｋ用がジャストフィット。固定台をアルミ板で削り出し、見事スパーク！ |
| プラグコード |
ボッシュ？ |
当時は「イエローコード」が定番でした。 |
| タコ足 |
フジツボ |
3ＡＵとは排気系の取り出しが逆だったのでノーマルではタイロッドに干渉してハンドルが切れませんでした。内３本を切断し干渉しないように逃がして再度溶接。トラストなら干渉は1本だけのようです。 |
| マフラー |
ノーマル |
出口はノーマルでした。リアビューで「ダサいオッサンカローラ」を表現したかった・・・・から。 |
