ＰＣＭ チューニング

LAST UPDATE ２０１０. ６.１４

昨年から施工したいと思っていたＰＣＭチューニング。 当初は触媒の機能エラーが出たので、エラー表示がでないようにするのが目的。しかし、法遵守の精神で車検時にヤシオファクトリーさんのメタル触媒を加工・装着することで排ガス関係はクリア。 でも、エンジンエラーが時々点滅・・・。燃調が合っていない（燃料が濃い？）せいか、低速走行時に点滅。高速走行すると消えることも。以前から出てた症状なので、これも解決せねば。 11日、Ａｄｖａｎｃｅａｕｔｏさんへ。代表Ｙ氏、チーフメカＳ氏との打合せ。気になるところ、走行ステージ、希望などの打合せです（表現するって難しい〜）。 希望したのは、�@街乗り、高速メイン、�A上記症状、�B走り出し時のモッサリ感・ローギアキープ、�Cキックダウン時のＡＴ変速のギクシャク・シャクリ感（キックダウン→エンジン全開−急激なトラクション・直後にシフトアップ＝回転落ち→キックダウン必要）です。
準備はテキパキ（流石！）。あっという間エンジン測定状態へ。測定後、ＳチーフがＰＣで作業開始。デスクと車の往復（データアップ＆エンジンチェック）。エンジン調整後に実走行によるシフトタイミング等調整。４時ごろから、Ｓチーフと実車走行による確認後に引渡し。こんな1日でした。 �B走り出し時のモッサリ感が無くなり、シフトアップもスムーズ。アクセルに順応です。 �Cキックダウンと同時に回転アップ＝しっかりしたトラクション＆息の長い加速。以前は構えていたキックダウンが楽しい！。 あと、アクセルオフ時のバックファイアーが適音になりました。 ピーキーなところが無くなり、スムーズなパワー＆トルクで、乗り易くなりました。 シャシ測定で（補正後）４２０ｐｓ位とのこと。チューニング前と比べると、３４ｐｓ、４kg/mのアップです。 長時間（1日）、色々なお話で相手をしていただいたＹ代表、手間がかかる緻密な作業・丁寧な解説をしていただいたＳチーフ、ありがとうございました。